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マルチアングルピロアッパープレート

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皆さんの車両にはだいたい装着してあるだろうパーツ。
『ピロアッパーマウント』
知ってる人も居るかと思いますがクスコにはローキャスタータイプとハイキャスタータイプの
2種類設定があります。
ローキャスタータイプはグリップ走行に、ハイキャスタータイプはドリフト走行にと使う方が
多いかと思われます。

AE86の重ステには走行にかなり密接に関係してくるキャスタ―角。
付けすぎるとハンドルの戻りは良くなりますが、ハンドル重くなる。
立てすぎるとグリップは良くなるけどハンドルの戻りが悪くセルフステアが効かないので
ドリフトでは使いずらい。

AE86でのドリフトでの使いやすさはキャスタ—角に依存してると言っても良いでしょう。
そのくらい重要な要素です。

そのキャスター調整を車載状態（ジャッキアップしてタイヤが浮くか浮かないか）で簡単に調整できるように開発しました。

あとは気になる強度ですがクスコなどのピロアッパープレートでは薄く、たまに曲がってしまっているものも見受けられますので厚みも増してみました。あとは最近のトレンドである角度を求めるナックルの使用によりロアアームの延長をする人が増え、一般的なピロアッパーマウントの調整幅ではキャンバーを起こす方の調整幅が足らなくなる事例が発生したため、外側により調整できるように調整幅を増やしてあります。

あまり知られていませんがキャスター調整といっても足回りはとても複雑でキャスター調整でタイヤの切角や逆関節の有無も変わってきます。
画像にてわかりやすく説明していますのでよくご覧になってください。